| 3 - 2 동력전달장치(動力傳達裝置) 가. 검사기준 - 손상·변형 및 누유가 없을 것 나. 검사방법 - 변속기의 작동 및 누유 여부 확인 - 추진축 및 연결부의 손상변형 여부 다. 참고사항 - 동력전달장치는 클런치, 변속기, 추진축, 자재이음, 종감속기, 차축 및 구동륜으로 구성되어 원동기와 동력이 차륜에 전달하는 장치의 전부를 말한다.
· 동력전달계통의 구성 3 - 2 - 1 클러치 및 변속기(速機) 가. 세부검사 내용 ⑴ 클러치(Clutch) - 클러치 케이블(로드)의 손상, 변형 또는 늘어짐 여부 - 클러치 매스터 실린더, 유체 클러치의 누유 여부 - 클러치 이상음 발생유무 【주】: 클러치에 대하여는 현재 검사기준에서 언급되지 않은 내용이지만 경우에 따라서는 클러치도 변속기의 일부로서 생각할 수 있으므로 참고로 기술하였음 |
| ⑵ 변속기(Transmission) - 변속기의 손상, 변형 및 누유 여부 - 변속기의 작동상태 ·변속기의 이상음 발생 유무
·변속기 조작기구의 심한 유격 여부 나. 세부검사 방법 ⑴ 클러치(Clutch) - 클러치의 작동상태에 대하여 수검자(운전자등)에게 클러치 페달을 밟거나 놓게 하면서 관능 등에 의해 확인
·필요시 자(Rule) 등을 이용 측정 ⑵ 변속기(Transmission) - 엔진을 정지하고 변속레버를 중립으로 한 상태에서 점검햄머 또는 누유 여부 확인 다. 참고사항 ⑴ 클러치의 구조
· 유압식 클러치 · 릴리스 실린더(Release Cyunder)의 구조 |
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.기계식 클러치 ⑵ 수동식 변속기의 단면
⑶ 변속기 조작기구의 유격확인 부위
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| ⑷ 변속기의 누유확인 부위
⑸ 클러치 페달의 작동범위
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| 【주】: ·A(유격)은 페달을 밟기 시작하여 클러치 실린더에 힘이 미치기 시작할 때까지 움직이는 범위를 말한다. ·B(클러치 작동거리)는 클러치가 완전히 끊어질 때까지의 페달이 움직이는 범위를 말한다. ·C(상판과의 간격)은 클러치가 완전히 끊어진 때부터 페달이 움직일 수 있는 범위를 말한다. ·D(페달의 높이)는 상판(바닥)에서 클러치 페달 끝까지의 높이를 말한다. ⑹ 속도계 검사시 돌력전달계통의 작동상태 확인 - 변속기 기어의 물림상태 및 이상음 발생여부 확인 ·클러치를 밟았을 때 이음이 없어지면 변속기의 이음으로 판단할 수 있다. - 추진축, 구동축, 스프라인부, 자재이음 등에서 심한 이상음, 흔들림 또는 진동 발생여부 확인 ·추진축의 흔들림은 0.5㎚이내 일 것이 요구됨 - 차동기어(Differential Gear)의 유격에 의한 이상음 또는 소음발생여부 확인 3 - 2 - 2 추진축(推進軸) 및 연결부등(連結部等) 가. 세부검사 내용 - 추진축(구동축) 및 연결부의 손상·변형여부 - 스프라인(Spline) 및 센터베어링(Center Bearing)등 유격의 적정성여부 - 연결부(Universal Joint등) 볼트·너트의 탈락, 풀림 또는 손상여부 - 연결부 더스트 커버(Dust Cover)의 손상요크의 조립상태 적정여부
- 차동기의 드레인 플러그(Drain Plug), 실(Pinion
Seal) 등의 누유여부 나. 세부검사 방법 - 점검햄머 또는 관능에 의해 확인 - 요크(Yoke) 조립의 적정여부는 속도계검사시 진동발생시 육안에 의해 확인
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다. 참고사항
⑴ 추진축의 변위각과 지지부위
. 2분활식
· 3분할 방식 |
| ⑵ 추진축 및 연결부의 구조와 조립방식 ·추진축의 구성
·조립방식
⑶ 추진축 센터 베어링의 점검
【주】: 추진축의 중심축 받이를 프레임의 크로스 멘버에 지지케하는 베어링임 |
| ⑷ 구동축 및 등속조인트의 구조 ·구동축(Axle Shaft
【주】: 차륜을 회전하여 구동하는 차축을 말함 ·등속조인트
⑸ 차동기의 구조등 ·자동차용차동기
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·윤활유의 누설확인
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