(나) 수입자동차 창유리의 마크 표시
(다) 창유리에 표시된 마크
| 3-14-1 창유리의 표시 및 상태
가. 세부검사내용 - 앞창유리의 접합유리표시 여부 - 기타 창유리의 접합 또는 안전유리 표시 여부 ·컨버터블 자동차등 특수자동차는 다른 장치 설치가능 - 앞면유리의 파손 및 균열유무 - 법령 또는 건설교통부장관이 인정하는 표시물 이외의 표시물 부착 여부 - 앞면 운전자 좌석 옆면 창유리의 적용 나. 세부검사방법 - 유리의 규격 접합여부는 유리에 표시 확인 · 산업표준화법, 품질경영촉진법령등에 의한 표시 - 창유리의 파손 및 균열 유무를 눈으로 확인하여 균열 또는 파손시 계측 기로 측정 다. 참고사항 (1) 안전유리등의 마크표시 (가) 일반적 표시 - 접합유리 : 회사마크와 Lamenate Safety의 문자표시 - 강화유리 : 회사마크와 Temperite Safety의 문자표시 - 부분강화유리 : 회사마크와 Zanelite의 문자표시
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| (나) 수입자동차 창유리의 마크 표시
(다) 창유리에 표시된 마크
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(2) 유리의 종류별 파손상태
· 유리의 균열모양 · 충동시 파손상태 비교
(3) 창유리의 종류 (가) 전면강화 유리 전면강화유리는 판유리를 연화점(600℃∼ 650℃)까지 가열한 후 냉각 공기를 양면에 불어주어 급냉시키므로써 그 표면층과의 냉각차를 이 용하고 표면층에 압축용력과 내면층에 인장응력을 발생시켜 보통유리 의 3∼5배의 강도를 증가시키고 있다. 따라서 강한 충격이나 큰하중, 휨, 급냉에 견디며 용이하게 파손되지 않는다. 또 파손되면 작은 입자로 파손되기 때문에 파편에 의한 위험이 없는 등 장점이 있지만 전면시계가 확보되지 않는 단점이 있어 주행중 파 손되면 위험이 따른다, 그리고 상품명으로는 템퍼라이트, 템퍼룩스등 으로 불린다. |
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(나) 부분강화유리 부분강화유리는 강화유리의 일종으로써 전면 강화유리와 달리 강한 충 격을 받아 파손된 경우에는 특정부분은 가는 입자상이 넓게 깨지지 않 고 투시할 수 있는 넓이로 깨지는 상태가 되도록 열강화 처리를 실시 한 판유리로서 전면강화유리의 결점을 없앤 것이다. 그리고 상품명은 존라이트, 존 룩스 등으로 불린다. (다) 접합유리 2매의 광택판유리 사이에 투명한 비닐, 필름을 넣어가열 접합한 것으로 깨질때에 파편이 비산되지 않도록 한 것이다. 접합유리는 시계가 보장 되지 않는 특성이 있다. (라) 열선흡수요리 담청색 유리로 태양열원을 50% 이상 흡수할 수 있고 보통 투명유리가 20% 정도인 것에 비하면 그 효과가 크다. 또한 방형성을 겸하고 있기 때문에 태양광선이나 전조등에 의한 눈부심을 완화시켜 안전운행에 도 움이 된다. (마) HPR 접합유리 HPR(High Penetration Resistance)는 「고관통저항선」을 의미한다. 중간막이 두꺼워 보통 접합유리의 2배(0.76mm정도)이고, 유리가 파손되 면 중간막은 파손되는 정도가 보통접합유리에 비해 강한 관통저항성이 있다. 중간막을 넣은 1매의 유리두께가 같은 것으로 2, 1, 2, 3, 2.5mm가 많지만 Y축 유리를 최대로 얇게 하면 중간막의 매몰성이 좋아 안전성이 높다. |
