| 3-11-1. 연결 및 견인장치 가. 세부검사내용 - 견인 피견인자동차의 커플러 및 킹핀의 설치상태 - 커플러 및 킹핀의 마모·손상 및 변형유무 · 피칭축(Pirching Shaft) · 롤링축(Rolling Shaft) ·베어링(Bearing) - 핀틀 훅(Pintle hook) 및 연결고리(Lunerreeye)등의 손상 및 변형유무 - 관성제동장치를 설치한 피견인자동차는 연결장치 외에 보조연결장치 구 비 유무 나. 세부검사방법 - 점검해머 및 육안으로 확인 [주] : 일반적으로 화물자동차는 핀틀훅을 갖추고 있으며, 승용자동차는 앞· 뒤에 견인용 연결고리가 설치되어 있다. 다. 참고사항 (1) 커플러(Coupler)의 종류
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(가) 일축식(피칠온리형) 고속도로등 포장된 도로에 적합하며, 최근의 커플러는 대부분 이형식 이다.
(나) 이축식(피칭롤링형) 중량물 운반용 트랙터나 도로사정이 나쁜 지역의 험로를 운행할 때에 트랙터, 트레일러 공히 피칭롤링 운동 또는 상하운동등 각각 별도로 크 게 움직임으로 이 움직임을 흡수할 수 있는 이축식이 사용된다. 커플러 사이즈(트레일러의 킹핀경)는 2인치 및 3.5인치의 2종류가 통상적으로 쓰이고 있다. |
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(다) 특수용도 커플러 리프트식 커플러 해상 컨테이너용 트랙터에 사용하는 것으로 커플러의 지상고를 유압 또는 압축공기의 조작에 의해 변화시킬 수 있다.
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스라이드식 커플러 제5륜하중에 따라 커플러의 옵셋량을 용이하게 변경할 수 있다. [주] : Pitching : 차의 세로요동(흔들림) Rolling : 차의 가로요동(흔들림) Yawing : 운행방향으로 차가 좌·우로 머리가 흔들리는 상태 (2) 킹핀(King Pin)의 종류
킹핀의 규격은 일반적으로 2종류가 있으며, 접합부의 직경은 50.8mm(2 inch)의 것이 사용되고 중량물(重量物) 운반용으로는 88.9mm(3.5inch)의 것이 사용되고 있다.
(3) 핀틀훅(Pinrlehook)의 구조
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(4) 볼커플러(Ball Coupler)의 구조
(가) 하치볼(Hitch-Ball)의 현상 및 규격
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[주] : (1) 이 규격은 ISO규격을 근거로 제정한 일본 규격임 (2) 이 규격은 차량총중량 750Kg이하의 캠핑트레일러 등을 견인하 는 다목적형 승용자동차 계열에 사용되는 것임.
(나) 하치멤버(Hitch-member)의 구조 및 규격 - 하치멤버의 등급
· 하치볼과 차체의 간격
하치멤버의 구성 부재
[주] : 이 규격은 「SAEI970」,「FMVSS」 및 실차시험결과를 참조하여 제정한 일본의 규격임. |
· Lunette eye(연결고리)
